La retenue et l'étanchéité de la FHP sur sa base est réalisée par le bouchon d'origine remodelé.

Saga

Cette page reprend les étapes de construction, y compris les échecs et les tâtonnements.


Les pièces utilisées pour l'assemblage
Un bouchon de "Quezac" découpé en arènes de 16 créneaux. Un traversée de cloison diamètre 10mm serrée à sec au travers du dessus du bouchon Je n'ai pas encore fondu le filets du bas

Un tube de cuivre diamètre 32, très légèrement maté à une extrémité pour étendre le cuivre et lui donner une forme de tulipe qui épouse la forme du bouchon vissé sur le goulot de la bouteille Une rondelle de guidage à mis hauteur. Cette rondelle sera brasée par la suite
Le bouchon et sa traversée de cloison en face de leur emboitement
En vue de dessous "emboité"
Position ouvert et mi ouvert Le cylindre extérieur ne possède pas encore ses ergots de tirage
L'ensemble en position verrouillée sur un goulot de Badoit

La matière première : un poteau Aluminium récupéré à la décharge.	Une première découpe, à la scie à métaux pour dégrossir les composants
Présentation, ajustage d'une partie des éléments
Premier schéma de la came de commande en Tôle inox de 12/10 Un loupé total
Une seconde version en alu 12/10 et en 3 morceaux
Une troisième version optimisée en alu 25/10	Les deux flasques seuls et positionnés sur les chapes Position verrouillée.
L'assemblage sans les ergots du tube de verrouillage	Une version 4 épurée pour libérer davantage d'espace au niveau du goulot (Pour les ailerons)
Le principe de la came
Le tube de verrouillage avec ses ergots
Le module orientable complet